在新玉煤矿，随着副斜井架空人车的成功投用，加上21轨道下山的那一部，运送里程已达1500多米。乘坐人车上下井期间，工友们可以听听音乐大巷里播放的流行歌曲，温习一下安全知识和有关法律法规，再顺便看看沿途巷道内的风景，称得上是一次“愉快之旅”。
        可是在架空人车刚开始运行的头一个月里，我们曾经遇到了不小的难题：安装架空人车的两条斜巷平均坡度均为25度，人车运行期间，副井机尾处上下人员的车场受地势影响，摘挂距离过短（不到三米），部分人员使用抱索吊椅过于匆忙，有的吊椅甚至来不及摘挂，造成潜在的安全隐患，达不到安全乘车要求。
        为了解决这个问题，矿领导就召集机电科相关技术人员商量对策，结果发现难度挺大：向生产厂家询问，没有解决方案；向其他煤矿取经，可是人家安装的巷道坡度很缓，没有类似的情况出现；向多家有资质的安装厂家请教，他们都是无计可施。没有现成的经验可循，怎么办？
        只要思想不滑坡，办法总比困难多。机电科副科长张玉平带领车间几位工友们多次到现场研究，大家认为要解决这个难题，首先要让可摘挂抱索器不起作用，还不能影响牵引钢丝绳的正常运行。经过反复试验，终于找到了解决办法：根据力学原理，用8mm钢板做支撑，底板与钢丝绳呈平行状态，用吊挂弹簧把抱索器托板拉起来形成合适角度的倾斜状态，使抱索器卡爪口更好地脱离钢丝绳。为了保证可摘挂吊椅放在上面更稳定，他们又设计加装了自动脱扣装置，不受重力时抱索器保持静止状态，只要人坐上去，吊挂弹簧就立即下压，抱索器托板与钢丝绳平行状态下，抱索器脱离自动脱扣器，抱索器卡爪就顺利抱在钢丝绳上，安全平稳地运行。这套装置投入资金仅约300元，安装后经过一个多月试验，证明安全性能稳定可靠，使人员的乘车安全得到了极大保障。
        问题解决了，连生产厂家也专门跑来拍照取经，称赞这项技术填补了该领域的一项空白。我们的改善，牛吧？

（孙宗杰）