研发车间2#合金炉自投运以来，熔炼静置扒出的铝灰，原来是扒到渣箱内，吊运到车间地面倒在钢砖上冷却，再对铝灰筛选分拣，然后将铝灰装包，分拣出的小铝珠重新回炉冶炼，以减少铝液自燃造成的浪费。但这个工程不仅员工劳动强度大，对环境有较大污染，更重要的是灰渣中仍有细小铝颗料，在现有条件下不能最大限度的回收利用。

        为解决这个难题，大家展开了头脑风暴。有人说扒到平台上装到渣箱内吊走；有人说在扒渣口的平台下面做个小车，将铝灰直接扒到平台下面小车的渣箱内。经过大家集体讨论，都认为第二个办法可行，说干就干！检修班人员就立刻行动起来，铺设道轨，制作小车，焊接料斗。经过近三天的测量、制作及安装调试，最终顺利实现预期目标。

        经过试运行，意想不到的问题又出现了。在扒渣操作过程中，由于铝灰太多，很容易从侧面散落到地面，而且一渣箱还装不完，只能等车内铝灰倒出来后，再去扒炉内剩余铝灰，这就出现了等待浪费，而且在第二车铝灰炒制过程中，由于温度较低，铝液不能和铝灰彻底分离，严重影响铝液回收效率。

        “如果能一次性把炉内铝灰扒完，便不会再出现铝液和铝灰不能彻底分离的问题。”车间主任陈聚良在小组讨论会上提出了他的想法。他解释说，根本问题是料斗太小了，但是制作大料斗的话，平台支腿碍事，必须后移平台支腿，扩大平台与炉口的距离，同时将小车料斗重新设计制作成上部斗型、下部制成长方体，这样铝灰就不会散落到地面上，也能够一次性将炉内铝灰扒完装下，避免二次扒灰的等待浪费和铝灰铝液分离不彻底的问题。通过改造、试验，每炉铝灰回收合金锭由原先的4至5块提高到现在的6至7块，仅此一炉就能增收2000元左右，我们都亲切地把这辆车称为“淘宝车”。

        在当前经营形势异常严峻的情况下，我们要发扬这种在铝灰中淘宝的精神，持续改善，精益求精，彻底打赢这场关乎我们企业生存发展的转型升级战。